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特斯拉在华初战告捷它比比亚迪强在哪

2019/08/15 来源:济南信息港

导读

根据特斯拉销售经理的介绍,在具体售价还未确定的情况下,已有 00多香港人交纳了 .9- 万港元不等的订金订购特斯拉S型电动汽车。在香港的成

  根据特斯拉销售经理的介绍,在具体售价还未确定的情况下,已有 00多香港人交纳了 .9- 万港元不等的订金订购特斯拉S型电动汽车。在香港的成功对于寻求进军大陆市场的特斯拉来说是一个好兆头。对于新能源汽车,我国一直在着力推进,在利好政策的推动下,本土车企也在积极备战。尤其是起家的比亚迪,于2011年推出续航里程达 00公里的纯电动汽车E6。目前,在深圳买一辆E6,政府给掏12万,这样消费者只需花20多万。但2012年年中对比亚迪半年报的分析,比亚迪仅在2012年上半年就拿了2.2亿新能源补贴,可利润反而降了9%。特斯拉在中国初战告捷,它比比亚迪强在哪儿?

  主编微点评

  徐锋:Tesla若是卫星 比亚迪则是小米

  特斯拉香港订出 00辆,并不能说明它就比比亚迪强。产品竞争力上肯定特斯拉好很多,但是性价比和未来的预期销量,特斯拉不如比亚迪。特斯拉玩的是高端圈子,比亚迪玩的是普及。一个是海事卫星,一个是小米、魅族、锤子。电动汽车行业缺乏一个苹果。

  特斯拉香港拿下 00辆的订单。可以预测一下:IT圈、投资圈的精英是拨买特斯拉的人,接下来赶时髦的有钱人和汽车厂商会是第二拨。前两拨人一方面为了凸显自己时尚,另一方面为了迎合圈子的消费。只要圈子里有人买就会有人跟风。厂商买目的很简单,买回去拆解研究。

  观察员微点评

  主编朱伟华

  电动技术的普及一定是从高端开始的,这和任何新技术普及的曲线是一样的。在这个方面,特斯拉选择的路径没错。比亚迪走的是B2B路径,也没错。二者根本不是一个路径,没法比较,但走B2C要存活,特斯拉必须先吸引人傻钱多的波然后忽悠不明真相的群众上钩。

  主编陈海生

  不赞同谁强谁弱的比较,只有适合自己的方法论。个人觉得特斯拉的定位某种程度上受到普锐斯的启发,穆斯克的英雄色彩+特斯拉的高端定位,正好吻合小众市场的需求。做产品接地气重要,消费品领域的小米就是案例。国内的强政府弱市场状态下,比亚迪踏实做好公共领域用的电动车,一定会成功。

  友点评:

  wangkai:特斯拉车型确实比比亚迪的漂亮,就好比中央领导说的,外形漂亮的飞机,性能不会差。

  方辉:完爆特斯拉的好么。。?特斯拉车型是莲花设计的,又不是自己的成果,要说到技术,比亚迪混了电池行业那么久,分分钟完爆。。

  黄波:比亚迪的硬伤是设计太土!!!迫切需要引进新的设计人才或者团队

2014年南京家居上市后企业
2007年深圳B2B/企业服务上市后企业
2011年合肥体育C轮企业
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