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韩亚空难乘客保险赔付总额或达人民币267

2019/06/09 来源:济南信息港

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据美国国家运输安全委员会(NTSB)事故调查结果显示,若经查出事故原因为飞行员操作失误或飞机检修异常,可以向航空公司追究。《华沙公约》规定如果被认定为航空公司(驾驶员)的过失,比如像“认识到了会发生事故却仍然运营的情况”,航空公司则要支付损失费用。但是,《蒙特利尔公约》(国际航空运输公约)规定的航空公司额度为人均1亿7000万韩元左右。因此,对其以上的损失,可以提起诉讼。

韩国庆熙大学法学专门研究生院苏在先教授说:“根据调查结果,接下来很可能提起大规模损害赔偿诉讼。”1993年韩亚航空飞机在木浦机场坠落事故当时,遇难者李某(当时37岁)的4名遗属提起诉讼,国内法院在这一诉讼中认定事故原因为飞行员的过失,做出了“航空公司向遗属支付3.2亿韩元”、原告部分胜诉的判决。但是,金贤(音)律师解释说:“即便为飞行员的过失,也很难向飞行员个人追究刑事。”

若机身、零部件缺陷为事故原因,那么可以向飞机、零部件制造商追究。若只是单纯因为机体缺陷引发事故的话,航空公司赔偿限制在为每名遇难者赔偿2300多万韩元。若查明事故由控制中心失误等导致,则旧金山国际机场也负有。苏教授说:“单一原因造成飞机事故的情况极其罕见”,“事故分散的可能性很高。”

诉讼将在哪国法院进行也引起人们的关注,因为各个国家间的赔偿额度差距较大。依据《华沙公约》(国际航空运输公约),受害者根据航空公司与营业所所在地、售票地以及终目的地等可以向韩国国内、美国法院等提起诉讼。

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